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2023年行至尾声，这一年关于我国的电动两轮车行业而言亚洲彩票网投，“分化”可算是一大主旋律。

考取重心公司看成不雅察对象，其间亦然有东谈主情愿有东谈主忧。一方面，头部公司合座推崇出了较强的韧性，本钱市集上也迎来了电动两轮车企业新面容；另一方面，受制于行业产能快速推广而需求渐渐投入稳态，访佛破钞者的聘请更趋于保守，不少电动两轮车企业的事迹正面对着较大的下行压力。

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就以小牛电动（NIU.US）为例，凭据公司此前清楚的2023年第三季度事迹，23Q3技巧公司的收入缩水19.6%至9.27亿元（东谈主民币，单元下同）；净利润为-7940万元，而旧年同时为290万元。拉永劫候来看，本年前三季小牛公司累计亏本还是达到了1.42亿元。

事迹疲态尽显，本钱市集上的投资者似乎也正在渐渐失去了耐烦。智通财经细心到，本周二小牛电动股价盘中一度涉及1.94好意思元，距离历史新低仅剩下一步之遥。

事迹下行压力骤升

小牛电动增长堕入停滞，背后的行业布景是国内电动两轮车市集渐渐投入新的动态均衡期，现阶段存量企业间的竞争烈度从头启动飞腾。

据了解，这已是宝能系所持韶能股份股权的第三次司法拍卖。自2015年入局韶能股份以来，宝能系持股一度高达15%。而实际上，宝能系曾两次试图通过定增掌握韶能股份实控权，不过自始至终，姚振华从未实际控制过韶能股份。

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深市公司2023年前三季度实现营业收入合计15.06万亿元，同比增长4.19%；合计实现净利润18,812.64亿元，同比下降7.30%。

回溯历史，实质上我国的电动两轮车行业在2013启动便渐渐投入发展矫健的熟谙期，2013-2019年技巧的年产销量看护在3500万辆高下。而革新点正在于新国方向出台，2019年新国标认真履行后，电动两轮车行业加快整合出清：一方面，加快了超标车的更换，拉动了市集销售；另一方面，也设施了电动两轮车的坐褥、销售，为行业整合创造了热切条目。

凭据艾瑞磋议《2023年中国两轮电动车行业白皮书》数据，2022年中国电动两轮车销量约5010万辆，同比口径下增长了15%，2019-2022年销量CAGR达到11%。

但需要指出的是，近几年回电动两轮车行业的茁壮在很猛进度上需要成绩于新国方向履行。而2023年以来跟着各地过渡期先后竣事，替换需求已接近开释收场。

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视野转回到小牛电动，复盘公司连年来推崇，小牛电动的事迹变动弧线也体现出了较大的波动性。2020-2022年，小牛电动的收入分手为24.44亿元、37.05亿元、31.69亿元，净利润分手为1.69亿元、2.26亿元、-4946.29万元。在2022年，公司的中枢财务数据际遇了断崖式的下跌。

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小牛电动事迹“过山车”，最主要的影响成分莫过于公司电动踏板车销量的波动。2020-2022年，小牛电动产物的总销量分手为60.17万辆、103.79万辆、83.16万辆，其中2022年销量滑坡的趋势十分昭彰。

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投入2023年后，小牛电动的基本面复苏预期也际遇了践诺的“打脸”。本年前三季，小牛电动的总销量为57.23万辆，全年来看要跨越旧年的销售数据尚有较浩劫度，距离破百万量的筹划更是已几无可能。

值得一提的是，从小牛电动方面给出的业务权衡来看，公司层面关于23Q4的预期亦较为悲不雅。凭据财报，公司权衡四季度的收入将介于4.9亿元-6.12亿元之间，同比口径下跌幅至多为20%。

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竞争烈度飞腾高端化逻辑或受损

置于行业视角下，小牛电动的增长窘境或然并不会跟着时候的荏苒或环境的变化就有所改善。关于小牛电动而言，新的挑战也许才刚刚启动。

就电动两轮车行业当下的供需格式来看，酌量到需求端新国标后行业短期驱动式微市集需求趋于稳态、而供给端各大厂商仍在不甘人后上马新产能的期间布景下，将来几年行业竞争烈度飞腾几成定局。

凭据立鼎产业磋议网数据，2023-2024年我国存在替换需求的电动两轮车的数目分手权衡为3000、2500万辆，同比增速为10%、-7%。另据太平洋证券提供的数据，至2022年我国权衡共保有电动两轮车3.5亿辆，很是于每4东谈主就领有一辆，渗入率或然还是接近“天花板”。

除了行业增量空间权衡将越来越小之外，高质廉价或然也将会是电动两轮车行业将来的一大趋势。据智通财经不雅察，本年来，由于破钞需求趋弱，行业价钱竞争再起，头部品牌多款产物降价促销。在各大电商平台上，不少着名品牌的部分产物的补贴价甚而跨越了上千元。

头部品牌纷纷探索下千里价钱带，而这关于主打智能化、科技化和高端化的小牛电动而言昭着是一个危机的讯号。横向对比主流电动两轮车品牌，小牛电动的单车均价处于相对较高的位置。以23Q3的数据为例，期内小牛电动单车均价约为3486元，而上年同时为3595元，价钱虽有所下行但对比同行依然较高。

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以产物矩阵中相对低端的产物为例，小牛电动的产物订价位居行业较高的一档。尽管在智能功能维度小牛电动的产物功能似乎如实愈加丰富，但接下来破钞者是否还闲隙为了这些功能溢价近千元这只怕需要打上一个大大的问号。

对比主流品牌的高端产物，小牛电动的产物订价也昭彰高于同行。只不外，价钱上的“遥遥最初”，似乎并不成让小牛电动的事迹也得回长虹。

而除了围绕产物端的竞争之外，渠谈方面的压力也在进一步加大。抛弃9月30日，小牛电动在国内的特准诡计门店总额为2834家，而旧年该公司的门店数目曾一度跨越3300家。将来跟着行业竞争烈度的飞腾，小牛电动念念要维系现时的基本盘权衡也非易事。

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另外，这些年来被广大电动两轮车企业津津乐谈的出海的故事似乎也并非“灵丹灵药”。本年第三季度，小牛电动的国外售量和收入同比降幅均达到双位数，远景亦拦阻乐不雅。

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行业顺风期，押对一个见解或然就能站优势口。关系词当顶风期驾临，教练的便是企业的详细智力了。关于小牛电动而言，如安在波谲云诡的变化之中找到属于我方的发展的“锚”，省略还是是刻拦阻缓的议题了。

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