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一场冬测足球比赛回放下载，懂车帝捅了马蜂窝。

近日，懂车帝测试了在严寒情况下的混动车型纯电续航已矣率，约20个车型插足测试。其中，华为、赛力斯聚合打造的问界M7增程版以31.6%的续航已矣率排行倒数第一，安定、长城旗下的多款车型在测试中续航已矣率均不到40%。

对于该测试为止，华为智能汽车措置有假想BU董事长余承东发文称：“坑东谈主的测试，误导天下！科学与严谨才是应该罢黜的基本划定！”

同期，AITO汽车、长城汽车和安定控股集团高档副总裁杨学良均示意了质疑。长城汽车还将于12月14日在北京举行懂车帝冬测圭臬质疑相易会。

对于车企的不认可和质疑，懂车帝复兴称，2023懂车帝冬测统统神情使用联合测试圭臬，得当用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

然则，此事到此还莫得完。12月12日，有汽车博主放出了一张疑似懂车帝的冬测买卖合营价位表，品牌出资600-1600万元不等可获取对应档位的冬测长视频、切片小视频等宣传权益。一时之间，有一些网友质疑懂车帝是“欺诈帝”，“收保护费”。

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对此，懂车帝通过官方微博发布声明称，部分集聚自媒体账号在未经核实、无事实依据的基础上，陆续发布触及“懂车帝冬测”谈论的装假内容，使用“无底线黑手”、“黑车帝”、“敲诈欺诈”等抹黑内容及流言信息，被大皆传播，严重误导用户和行业理会。

懂车帝在声明中示意，上述言论扭曲懂车帝进行冬测的初志，严重毁伤公司名誉和形象，已变成恶劣影响。当今，懂车帝已对谈论自媒体著作进行取证，并向谈论平台和监管部门举报，但愿谈论自媒体账号立即删除著作住手传播，懂车帝将保留对该类账号和传播扩散行为进一步细致法律包袱的权柄。

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海南科技做事大学客座教师张翔告诉雷达财经，一些民间媒体去作念测试，标的即是获取更多的阅读量、粉丝，很可能有造假的因素在内部，破钞者只可当作一个参考的依据；若是是专科机构去作念这个事情，数据要替客户守秘，会作念的更专注，是以在他看来懂车帝的测试不可等同于专科的测试。

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值得一提的是，懂车帝是抖音旗下的汽车费讯平台，其对流量和内容的运营可谓是“科班出生”。有网友将此次“冬测譬如成‘张一鸣单挑繁多车企雇主’”。

图注：懂车帝股权穿透图

多家车企质疑懂车帝冬测

当日傍晚，中央气象台召开寒潮暴雪通气会，中央气象台首席预报员方翀在回答澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者上述提问时表示，东北地区常年平均首场降雪的时间一般是在11月下旬到12月上旬，所以目前这场降雪确实比常年同期略微偏早，但并不算太早。

近日，冷水滩区纪委监委收到网上举报，一名副处职级干部蒋某某涉赌。收到该线索后，该区立即组织永州市公安局冷水滩公安分局等部门进行核查。经过核查，举报的问题属实。11月4日，该区纪委监委决定对其进行立案审查。目前，该案件正在审理当中。

12月3日，懂车帝官微发文称，将在“神州北极”漠河开启2023懂车帝冬测，针对50+新动力车型张开极寒检修，为用户提供冬季用车宝典。

这50+款车型包括20万元以下的比亚迪海鸥，宝骏云朵、大众ID.3和哈弗猛龙等12款，20-30万价位的包括比亚迪海豹、岚图FREE、小鹏G6等14款，30-40万元的车型有特斯拉modelY、比亚迪唐DM-p、问界M7增程版和理念念L7等18款车型，40万元以上的还有理念念L9、蔚来ET7和飞驰EQESUV等9款。

12月6日，懂车帝公布《2023懂车帝冬测》。其中，问界M7增程在插混组续航已矣率中排行垫底，严寒情况下的纯电续航为55.3公里，已矣率唯一31.6%。

随后，这场冬测引起多家车企质疑。12月8日，AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测进展官方解读》指出，本次测试中的扬雪，由于受到风速和风向的影响相反，导致测试为止存在不细目性。

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对于要津的纯电续航已矣率一项，AITO汽车称，经测试媒体阐明，车辆在追究测试前进行了研究71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又执续制热40分钟。在此进程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长工夫跳跃3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速着落。在严寒极限及空调执续制热条目下，屡次长工夫开车窗、车门，严重背离用户委果使用场景。

据媒体报谈，12月10日，余承东转发上述AITO汽车解读内容，叱咤为“坑东谈主的测试”。余承东还在指摘中称，科学与严谨才是应该罢黜的基本划定。

除了问界，哈弗猛龙在《2023懂车帝冬测》中排行倒数第二，在WLTC圭臬下，纯电续航已矣率仅35.83%。

对此，12月11日，长城汽车微博也晓示：“捞干的，还得看长城。”其将于12月14日召开“懂车帝冬测圭臬质疑相易会”，为公众教师新动力冬测的圭臬。

此外，长城汽车调取了参测车型后台数据进行阐明，发现部分为止很是，主要触及纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。

长城汽车还号召并将全力鼓吹中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同合力，制定愈加贴合用户实质欺骗场景、实质环境条目、实质工况条目的新动力测试圭臬。

11日下昼，安定集团副总裁杨学良也发文复兴懂车帝冬测。“对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航已矣率这项测评为止，我亦然不认可的。我同样合计测评进程不科学、不严谨，论断不令东谈主慑服，不仅误导了破钞者，还伤害了懂车帝自己的公信力。”

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面临各个品牌的不认可，懂车帝复兴称，冬测统统神情使用联合测试圭臬，得当用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

众人：媒体测试不等于专科测试

多家车企质疑懂车帝冬测，那么从第三方角度来看，该为止是否委果呢？

海南科技做事大学客座教师张翔告诉雷达财经，媒体去作念测试，岂论是专科东谈主员配备、仪器开发一经预算方面，皆跟正规测试有离别，因为若是严格按照圭臬去作念的话，用度资本会很高。

“媒体更多的是作念一些宣传恶果，比如把统统不同的车皆集合在一谈，拍一些视频和像片作念宣传，他们的标的是获取更多的读者、流量和阅读量，有些是有造假的因素在内部。”在张翔看来，专科的测试机构不会这么，一般测试数据皆要替客户守秘，这么就作念的更专注，因此从各个方面来说，懂车帝这么的媒体测试，不可等同于专科的测试。

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而且，测试一款汽车，触及到车企的信用，以至严重影响到商场销量，是以一定要作念到客不雅平允，严谨。但若是说这个测试莫得透澈按照国度的圭臬去作念，那么它的为止就不准确，公开发布后会对当事车企产生很大的负面影响。

这少量上，汽车分析师刘昊告也执有雷同的不雅点，他合计汽车媒体并非巨擘测评机构，测试圭臬和法子不一定透澈科学，且与车企存在买卖利益走动，测评为止常常引起争议。

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对此，张翔提出媒体作念测试的话，一定要诠释统统这个词测试条目和程进程，比如动身前的电量等细节，否则的话为止可能会误导破钞者。

此前，也有业内驰名测评东谈主示意，影响续航已矣率测试为止的，还与车的使用寿命谈论，即之前累计里程有若干，也会影响电板的健康景况，懂车帝的测试在这一块衰败打法。

科技数码博主科技新一就直言，新动力车的冬季续航已矣率的确是一个格外难测的神情。与天气温度、车辆时速、车内东谈主数、是否开空调、今日风速等等多样因素皆谈论系，即使并吞辆车雷同条目下你测两次为止皆可能不一样。

张翔指出，从这个角度而言，当作又名破钞者，应该昭着媒体测试和专科机构测试这之间的离别，看待媒体的测试应该是当作一个参考，而不可当作百分百的依据。

虽然，张翔也合计越来越多的媒体参与测试，亦然一件善事，这么让破钞者有了更多的购车依据。

对于车企而言，张翔合计，车企中也有少部分存在质料问题。若是车企对测试为止有异议，他提出车企不错跟媒体协商，“而不是以打讼事的容貌，让媒体的报谈恒久有压力、不敢话语”。

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临了，张翔还但愿以后有越来越的媒体，来进行雷同的测试报谈，亦然对车企的一种监督，这么也有助于新动力汽车行业健康发展，新车质料越来卓绝硬。

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除了业内东谈主士的宗旨，懂车帝也常被网友质疑其平允性。

12月12日，汽车博主爆光了疑似懂车帝的冬测品牌权益表，而且发文称，蓝本拍成这么就能粗俗一套赚上千万，刚制作好的大片斯须就不香了。只须有流量，需要什么质料？

图中流露，懂车帝冬测洞开的品牌合营权益分为“自主品牌”和“豪华/合股品牌”两档，自主品牌一栏，按基础版、储能版、驾趣版三类各自权益不同，对应报价分袂为600万、1000万和1600万；豪华/合股品牌一栏基础版和储能版分袂报价600万和1000万。

本文源自：雷达Finance足球比赛回放下载